12月29日，开鑫充电深圳罗湖口岸站正式启动并投入运营，由此，开鑫充电“光储超充一体化”模式，正式进军深圳市场。深圳市罗湖区委常委、副区长夏东率队前来站点进行现场调研，罗湖区南湖街道办党工委书记甘春勇、南湖街道办副主任陈浪波等陪同调研；协鑫能源科技（深圳）有限公司总裁刘宏超等出席了站点启动仪式。

作为 “光储超充一体化”场站，罗湖口岸站整合了光伏发电、分布式储能以及液冷超充技术。其中，光伏发电方面，场站共配备了108块560W的单晶光伏板，棚顶总面积约280平方米；储能方面，配备了10台232kWh储能设备，不仅可以存储光伏电力，而且还与电网连通，可根据智能化策略，通过削峰填谷，在夜间电网负荷低时进行储电，白天在电网高负荷时段放出；在充电设备方面，共配备了6套一体化终端以及智能化控制系统，总控箱采用电堆技术进行管理，可支持12台车辆同时充电，单枪支持最高480kW超充，可实现充电5分钟续航300公里。

此外，罗湖口岸站为深圳超充市场带来了一种更为绿色环保的超充解决方案。据测算，通过引入光伏发电，该场站年发电量可达到2.1万度，相当于减少约16.8吨二氧化碳排放量。

今年以来协鑫能科构建“光储充算一体化”模式的步伐明显提速。在储能领域，8月，张家港协鑫超能云动科技有限公司年产20GWh储能系统项目投产。在算力方面，协鑫能科也同样走在了行业前列，旗下协鑫智算（苏州）中心、协鑫智算（上海）中心相继投运。而在对于下游充电场景的覆盖上，苏州园区、常台高速白洋湖服务区等“光储超充一体化”站点已相继投运。

与此同时，深圳 “超充之城”建设也在加速推进。10月，深圳市发展改革委正式印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》，根据《规划》，2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。11月底，深圳再召开超充之城建设动员部署现场会，深圳市市长覃伟中在会上详解了深圳为何要建超充之城以及目标和推进的具体路径。